Curitiba revoluciona su vialidad con 250 buses eléctricos y estaciones solares
Lo que Maracay puede copiarle a Curitiba
Curitiba, la capital mundial del BRT (Bus de Tránsito Rápido), acaba de relanzar su sistema de transporte con un proyecto de innovación que es noticia en Brasil.
¿Qué está pasando?
1. Licitación de R$ 3,9 billones: La alcaldía publicó el 19 de agosto de 2026 el edital para la nueva concesión del Sistema Integrado de Movilidad (SIM). Son 5 lotes operativos, con 2 ejes estructurales de BRT y 3 regionales.
2. 250 buses eléctricos entre 2027 y 2031: El plan contempla la renovación de flota, modernización de infraestructura y la implantación de 250 ómnibus eléctricos, con indicadores de desempeño que afectarán la remuneración de las empresas.
3. Estaciones Prisma Solar: Curitiba empezó a instalar 7 nuevas estaciones del Inter 2 llamadas Prisma Solar, con contrato de R$ 16,2 millones. Son estaciones-tubo con paneles solares, accesibilidad total y adaptación a topografía y vegetación.
4. BRT Leste-Oeste al 50%: El proyecto BRT Leste-Oeste que une Curitiba con Pinhais ya tiene 50% de ejecución y está requalificando la Avenida Sete de Setembro, con casi 2 km de intervención urbana.
Y en paralelo, en septiembre 2026 presentaron el Nuevo Viaducto de Orleans con inversión de R$ 85,2 millones para crear un sistema binario de 2,1 km que conecta 3 barrios, con 3 carriles por sentido.
¿Cómo lo vinculamos con Maracay?
Mientras Curitiba, con 50 años de experiencia en BRT, invierte R$ 3,9 billones para electrificar su flota y poner estaciones solares, Maracay sigue con busetas sin aire y paradas sin techo. La lección de Curitiba es clara y aplicable a Maracay: no necesitas un metro de $2 mil millones, necesitas corredores exclusivos baratos y eficientes.
Curitiba demostró que su Red Integrada de Transporte es “entre 20 y 50 veces menos costosa que un sistema de trenes y ofrecería la misma comodidad”.
¿Qué podría hacer Maracay? Un BRT Maracay con 3 ejes: Inter 2 al estilo Curitiba: Av. Aragua – Av. Constitución – Av. Casanova Godoy, con diversas estaciones. Con 40 buses eléctricos, binarios viales como el de Orleans para descongestionar el centro, y terminales de integración. Si Curitiba pudo, la Ciudad Jardín puede ser la Curitiba venezolana.
